Le PMUA a présenté au Premier ministre l’état d’avancement du chantier du BRT reliant Yopougon à Bingerville.
BRT Yopougon-Bingerville : le PMUA a présenté, mardi 20 octobre 2026 à Abidjan, l’avancement du chantier au Premier ministre Robert Beugré Mambé. Cette ligne de transport collectif d’environ 20 kilomètres comprendra 21 stations et deux dépôts opérationnels.
BRT Yopougon-Bingerville : le chantier présenté au Premier ministre
Le coordonnateur adjoint du Projet de mobilité urbaine d’Abidjan, Ali Coulibaly, a présenté les principales réalisations du chantier au chef du gouvernement.
Cette présentation s’est déroulée pendant la visite des stands de la Conférence internationale de la mobilité durable et du climat. La rencontre est organisée au Sofitel Abidjan Hôtel Ivoire.
Robert Beugré Mambé s’est arrêté pendant une dizaine de minutes au stand du PMUA. Il s’est informé sur les travaux réalisés et les opérations actuellement conduites sur le corridor.
À l’issue des échanges, le Premier ministre a encouragé les responsables du projet à poursuivre leurs efforts. L’infrastructure doit contribuer à améliorer les déplacements quotidiens dans le Grand Abidjan.
Cependant, aucun taux officiel d’exécution du BRT Yopougon-Bingerville n’a été communiqué pendant cette présentation. Les informations disponibles portent principalement sur les réalisations et les caractéristiques générales du projet.
BRT Yopougon-Bingerville : 20 kilomètres et 21 stations
La future ligne doit relier la commune de Yopougon, dans l’ouest d’Abidjan, à celle de Bingerville, située à l’est de l’agglomération.
Le corridor s’étendra sur environ 20 kilomètres. Il traversera plusieurs secteurs stratégiques du Grand Abidjan afin de faciliter les déplacements entre les zones résidentielles, commerciales et administratives.
Le projet prévoit la construction de 21 stations. Ces installations doivent permettre aux voyageurs d’accéder au service depuis différents points du parcours.
Deux dépôts seront également construits à Yopougon et à Bingerville. Ils accueilleront notamment les opérations de stationnement, de nettoyage, de recharge et de maintenance des autobus.
Selon le site officiel du PMUA, le BRT est un système de transport collectif assurant un service rapide, fréquent et confortable. Les autobus circulent sur une voie réservée afin de limiter les ralentissements provoqués par la circulation générale.
BRT Yopougon-Bingerville : un service sur voie réservée
La circulation sur une voie dédiée constitue l’une des principales caractéristiques du projet. Elle doit permettre aux autobus de conserver une vitesse commerciale plus régulière.
Les voyageurs devraient acheter ou valider leur titre de transport dans les stations. Ce système doit réduire le temps d’arrêt des autobus et améliorer la fluidité des embarquements.
Le BRT Yopougon-Bingerville prévoit également des équipements destinés à informer les voyageurs. Les usagers pourront notamment obtenir des indications sur les horaires, les arrêts et les conditions de circulation.
Le projet doit utiliser des autobus électriques. Cette orientation vise à réduire les émissions polluantes liées aux déplacements urbains et à améliorer la qualité de l’air.
Toutefois, la qualité du service dépendra également de la fréquence des autobus, de l’entretien des équipements et de l’accessibilité des stations.
Un projet destiné à réduire les difficultés de déplacement
Les habitants du Grand Abidjan sont quotidiennement confrontés aux embouteillages. Les déplacements entre Yopougon et les communes situées à l’est peuvent nécessiter plusieurs heures aux périodes de forte circulation.
Le BRT Yopougon-Bingerville doit offrir une solution supplémentaire aux travailleurs, aux étudiants, aux commerçants et aux autres usagers des transports collectifs.
L’objectif consiste à déplacer un nombre important de passagers dans de meilleures conditions. Le système doit également permettre de mieux maîtriser la durée des trajets.
Cette infrastructure ne fonctionnera cependant pas de manière isolée. Elle devra être reliée aux autobus de la SOTRA, aux taxis communaux, aux gbakas, au transport lagunaire et au futur métro d’Abidjan.
La réussite dépendra donc de la coordination entre les différents moyens de transport. Les correspondances, les tarifs et l’information des voyageurs joueront un rôle déterminant.
BRT Yopougon-Bingerville : les transports artisanaux concernés
Le Projet de mobilité urbaine d’Abidjan comprend aussi un programme consacré aux taxis communaux et aux minibus appelés gbakas.
Ces moyens de transport occupent une place importante dans la mobilité quotidienne. Ils assurent notamment les liaisons entre les quartiers et les grands axes routiers.
Info Côte d’Ivoire avait déjà présenté le programme de renouvellement de 3 000 taxis et gbakas prévu autour du corridor.
Cette modernisation doit améliorer la sécurité, le confort des passagers et les conditions de travail des transporteurs. Elle doit aussi faciliter les correspondances avec le BRT Yopougon-Bingerville.
Cependant, cette transformation nécessitera un accompagnement des chauffeurs, des propriétaires de véhicules et des organisations professionnelles.
BRT Yopougon-Bingerville : des emplois attendus
Le chantier mobilise déjà plusieurs centaines de travailleurs. Les activités concernent notamment la construction, les ouvrages d’art, l’aménagement des stations et les équipements techniques.
Selon des informations précédemment communiquées par le PMUA, la phase d’exploitation pourrait créer entre 1 000 et 1 500 emplois directs.
Ces postes pourraient concerner la conduite des autobus, la maintenance, la sécurité, l’entretien des stations et la gestion du réseau.
Le BRT Yopougon-Bingerville pourrait ainsi produire des effets économiques au-delà du secteur des transports. Une mobilité plus efficace facilite l’accès aux emplois, aux établissements scolaires et aux services de santé.
La mobilité durable au centre des discussions à Abidjan
La présentation du chantier intervient pendant la Conférence internationale de la mobilité durable et du climat. Cette rencontre réunit des acteurs publics, des spécialistes et des partenaires du financement.
Les participants réfléchissent aux solutions permettant de transporter davantage de personnes tout en limitant la pollution et les embouteillages.
Lors d’une table ronde, Ali Coulibaly a expliqué que le projet devait répondre à plusieurs exigences. Celles-ci concernent la demande de déplacement, les coûts, les conditions d’exploitation et l’intégration dans un environnement foncier contraint.
Le responsable du PMUA a participé aux échanges avec Aristide Gahié, directeur de la planification et des études de l’AMUGA, et Meïté Bouaké, directeur général de la SOTRA.
Des attentes importantes pour les usagers d’Abidjan
Le BRT Yopougon-Bingerville suscite de nombreuses attentes. Les usagers espèrent notamment des déplacements plus rapides, des autobus réguliers et des tarifs accessibles.
Pendant les travaux, certaines zones peuvent toutefois connaître des perturbations de la circulation. Les automobilistes et les riverains doivent donc respecter les itinéraires provisoires et les consignes de sécurité.
La communication du PMUA sera essentielle pour informer les populations sur les prochaines étapes du chantier. Elle devra également préciser le calendrier de mise en service lorsque celui-ci sera définitivement confirmé.
Le projet représente une transformation importante du système de transport abidjanais. Son impact réel dépendra néanmoins du respect des délais, de la qualité des infrastructures et de la fiabilité du futur service.
Info Côte d’Ivoire suivra les prochaines étapes du chantier ainsi que les annonces concernant la mise en circulation des premiers autobus.
