La CE-PAR annonce l’indemnisation de 11 644 personnes affectées par la construction de la ligne 1 du Métro d’Abidjan.
Métro d’Abidjan : 11 644 personnes affectées par la construction de la ligne 1 ont déjà été indemnisées sur 15 316 recensées. Ce nouveau bilan a été présenté vendredi 23 octobre 2026 par la Cellule d’exécution du plan de réinstallation.
Métro d’Abidjan : 11 644 indemnisations réalisées
La construction de la ligne 1 du Métro d’Abidjan nécessite la libération de plusieurs emprises situées sur son tracé.
Ces opérations affectent notamment des habitants, des commerçants, des propriétaires et des personnes exerçant différentes activités économiques.
Au total, 15 316 personnes affectées par le projet ont été recensées dans le cadre du plan d’action de réinstallation.
Parmi elles, 11 644 personnes ont déjà reçu leur indemnisation. Ce chiffre représente environ 76 % de l’ensemble des personnes enregistrées.
Les informations ont été communiquées vendredi 23 octobre 2026 par Cissé Moustapha, ordonnateur du projet.
Il s’exprimait lors d’un point de presse organisé au siège de la Cellule d’exécution du plan d’action de réinstallation, appelée CE-PAR, à Abidjan-Plateau.
Selon l’Agence ivoirienne de presse, le chef de la CE-PAR, Dogoua Michel, participait également à cette rencontre.
Métro d’Abidjan : 3 672 dossiers restent concernés
La différence entre le nombre de personnes recensées et celui des bénéficiaires déjà indemnisés s’élève à 3 672 personnes.
Cependant, le communiqué disponible ne précise pas si tous ces dossiers sont immédiatement payables.
Certains dossiers peuvent nécessiter des vérifications administratives complémentaires. D’autres peuvent être concernés par des désaccords sur l’identité du bénéficiaire, la propriété d’un bien ou l’évaluation des pertes.
Il convient donc de ne pas interpréter automatiquement les 3 672 dossiers restants comme des refus d’indemnisation.
La poursuite des paiements reste néanmoins importante pour les personnes concernées. Certaines ont dû déplacer leur logement, leur commerce ou leur activité afin de libérer les emprises nécessaires aux travaux.
Le règlement des compensations représente ainsi un volet social essentiel du projet.
Métro d’Abidjan : le rôle de la CE-PAR
La CE-PAR est chargée d’exécuter le plan d’action de réinstallation lié à la construction de la ligne 1.
Son travail comprend le recensement des personnes affectées et la vérification des situations déclarées.
La cellule doit également contribuer à l’évaluation des biens et des activités touchés. Elle intervient ensuite dans la préparation et le suivi des opérations d’indemnisation.
Ce processus doit permettre de limiter les conséquences économiques et sociales des déplacements imposés par le chantier.
Les personnes affectées doivent recevoir des informations suffisamment claires sur leur dossier. Elles doivent aussi connaître les pièces manquantes, les étapes restantes et les éventuelles voies de recours.
La transparence du dispositif reste donc indispensable pour maintenir la confiance entre les populations et les responsables du projet.
Métro d’Abidjan : un chantier qui traverse plusieurs communes
La ligne 1 doit traverser l’agglomération abidjanaise du nord au sud.
Son tracé relie notamment Anyama, Abobo, Adjamé et le Plateau aux communes de Treichville, Marcory et Port-Bouët.
Le projet nécessite d’importants travaux ferroviaires et la réalisation de plusieurs ouvrages. Les interventions concernent également les gares, les voies, les équipements techniques et les systèmes de sécurité.
La construction modifie certaines zones urbaines situées le long du tracé. Elle explique l’importance du nombre de personnes recensées dans le plan de réinstallation.
Le chantier doit toutefois contribuer à transformer durablement les déplacements dans la capitale économique.
Il vise notamment à offrir une solution de transport collectif capable d’accueillir un nombre important de voyageurs.
Métro d’Abidjan : le viaduc lagunaire achevé
L’un des ouvrages importants du projet est le viaduc ferroviaire reliant le Plateau à Treichville.
Son achèvement a été annoncé le 8 octobre 2026 par la Société ivoirienne de construction du Métro d’Abidjan.
L’ouvrage mesure 372 mètres et franchit la lagune Ébrié à proximité du pont Félix Houphouët-Boigny.
Selon les informations techniques disponibles, ses pieux peuvent atteindre 85 mètres de profondeur. Il constitue l’unique viaduc lagunaire du tracé de la ligne 1.
Cet ouvrage doit assurer la continuité du réseau entre les parties nord et sud d’Abidjan.
Son achèvement représente une avancée importante. Toutefois, de nombreux autres travaux restent nécessaires avant la mise en exploitation du métro.
Métro d’Abidjan : les premières rames attendues en 2027
Les premières rames destinées au métro devraient arriver avant juillet 2027.
Cette échéance avait été annoncée en mars 2026 par le ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné.
Les voitures sont fabriquées dans une usine du groupe Alstom située à Valenciennes, en France.
La réception des rames ne signifiera cependant pas une ouverture immédiate au public.
Des essais techniques devront être réalisés. Les équipes devront également vérifier les voies, les systèmes électriques, la signalisation et les dispositifs de sécurité.
La formation des futurs conducteurs et agents d’exploitation constituera aussi une étape indispensable.
Métro d’Abidjan : un enjeu majeur pour la mobilité
Abidjan connaît une croissance démographique et urbaine rapide. Les déplacements quotidiens sont souvent marqués par les embouteillages et l’insuffisance des transports collectifs.
La ligne 1 doit contribuer à réduire la pression sur certains grands axes routiers.
Elle devra également être connectée aux autobus, aux taxis et aux autres solutions de déplacement. Cette complémentarité sera essentielle pour permettre aux usagers de rejoindre facilement les gares.
Le projet s’inscrit dans une transformation plus large du transport urbain à Abidjan, comprenant notamment le renouvellement de véhicules et le développement du BRT.
Cependant, les bénéfices futurs du métro ne doivent pas faire oublier les conséquences actuelles du chantier.
La finalisation des indemnisations constitue donc une priorité. Les 3 672 situations restantes devront être traitées conformément aux procédures et aux droits des personnes concernées.
Le bilan de 11 644 bénéficiaires montre que le processus est largement engagé. Sa poursuite permettra d’accompagner l’avancement du chantier dans un climat social plus apaisé.
Info Côte d’Ivoire suivra l’évolution des indemnisations, l’arrivée des premières rames et les prochaines étapes de la ligne 1.
